【环球时报报道 记者 丁雅栀】中国汽车制造商的快速发展，特别是在电动汽车领域的突破，引起日本业界的广泛关注，促使日本企业进行深刻的自我反思和战略调整。索尼本田移动公司代表董事、董事长兼首席执行官水野泰秀警告称，如果不加快创新步伐期货配资公司哪家好，日本汽车制造商可能沦为“跟随者”。

6月17日，港交所最新披露数据显示，伯克希尔于6月11日减持比亚迪H股，减持股份达134.75万股，持仓比例由7.02%降至6.9%，每股交易平均价为230.46港元。按此价格计算，巴菲特此番减持合计套现约3.1亿港元。

　　“竞争对手中国非常强大，我非常害怕中国的执行能力和执行速度”，英国《金融时报》21日援引水野泰秀的话称，中国在短短几年内已经成为全球领先的汽车出口国。据他估算，中国电动汽车的开发时间（从概念到生产）已缩短至18个月，不到日本开发一辆汽车所需时间的一半。中国的行动速度比他预期的要快得多。而日本汽车制造商在推出一款汽车之前总是有些紧张或多虑，日本的公司需要改变其保守的企业文化，“否则中国将是第一，而我们将永远是追随者”。

　　公开资料显示，水野泰秀自2014年起一直主管本田的在华业务，直到2022年接管索尼本田移动公司。据报道，对于这家合资公司，本田和索尼各占50%股份，旨在将本田汽车制造实力与索尼软件和娱乐专长结合起来。

　　《金融时报》报道称，尽管本田制定了到2040年逐步淘汰汽油车的目标，但在全球电动汽车竞赛中，本田仍落后于竞争对手。今年3月，该公司同意与日产合作开发电动汽车，以求在与来自中国的高科技、低成本车型的竞争中生存下来。

　　水野泰秀称，中国制造的电动汽车几乎无缘进入美国，美国消费者对电动汽车的选择受到限制，“但我不会因为中国汽车不能进入（美国）市场而感到高兴，我觉得我们应该推出一款可以直接与中国对手竞争的汽车”。他还提到，美国将中国电动汽车的关税提高至100%，并将比亚迪和蔚来汽车等拒之门外后，日本汽车制造商不应安于现状。

　　中国电动汽车企业比亚迪的日本法人“比亚迪汽车日本公司”社长东福寺厚树近日在接受共同社采访时表示，尽管美国和欧盟宣布将对中国生产的电动汽车加征关税，但并非完全禁运，他将静观其变。

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责任编辑：王永生 期货配资公司哪家好